近(jìn)年(nián)來(lái)，快(kuài)₩∞遞企業(yè)與電(diàn)子(zǐ)商務企業(yè)合力前行(xíng)，極大(d€πà)提高(gāo)了(le)居民(mín)生(shēng→‌)活的(de)便利程度。然而，與紅(hóng)火(huǒ)的(de)網購¥±∏♥(gòu)形成尴尬對(duì)比的(de)是(shì)，農(nón≥☆•∏g)村(cūn)網購(gòu)過程中的(de)收發貨品≠¥©存在不(bù)少(shǎo)障礙，“快(kuài)遞下(xià)鄉(xiāng) §>”往往止步于鄉(xiāng)鎮，難以到(dào)村(cūn)裡(l✘γǐ)。

顧名思義，“快(kuài)遞下(xià)鄉(xiāng)”就(jiù)是(shì)将快(ku±™∞←ài)遞服務鏈延伸至農(nóng)村(cūn)。在“雙11”網購(gò→∏εu)如(rú)潮的(de)互聯網時(shí)代，農(nóng)村(cūn)地(<∑≤dì)區(qū)常住人(rén)口對(duì)快(kuài)σ‌遞服務自(zì)然少(shǎo)不(bù)了(le)一(yī♥β∏)份依賴。伴随著(zhe)網絡終端在農(nóng)村(cūn)地(dì)區(qū§≤£)的(de)日(rì)益普及，也(yě)讓很(hěΩε∞n)多(duō)農(nóng)村(cūn)π→人(rén)具備了(le)網購(gòu)的(de)可(kě)能(néng)條件(jiàn)。但(d✔Ωε$àn)由于運輸成本高(gāo)、業(yè)•∑≤©務量小(xiǎo)等層層障礙，農(nón±Ωg)村(cūn)人(rén)很(hěn)難享受到(dàβ≥Ω•o)真正穩定持久的(de)快(kuài)遞服務。實施鄉(xi​₽āng)村(cūn)戰略，這(zhè)也(yě)成為λ≠≤₽(wèi)亟需解決的(de)難題。

好(hǎo)在，“快(kuài)遞下(xià)鄉(xiāng)”并非零≥÷λ 起點。除去(qù)無所不(bù)達的(de)中國(guó)郵政λ ∑，“三通(tōng)一(yī)達”和(hé)順豐等民(mín)營快(kuài)遞也(yě)早早向農¶÷(nóng)村(cūn)伸出觸角。數(shù)據顯示，目前在區(‍®₹‍qū)縣一(yī)級這(zhè)兩家(jiā)網點的(de)覆蓋率已經超過90%，在₩λ∏¥農(nóng)村(cūn)一(yī)級也(y™αě)達到(dào)了(le)80%，且密度∞÷和(hé)廣度在不(bù)斷擴大(dà)。這(zhè₹÷γ$)些(xiē)數(shù)據充分(fēn)說(shuō)明(míng)，農(nóng)村(cūn)♠λ地(dì)區(qū)的(de)快(kuài)​δ₹Ω遞産業(yè)确有(yǒu)一(yī)份市(shì<​λ)場(chǎng)，一(yī)些(xiē↕ )快(kuài)遞企業(yè)的(de)不(bù)斷入駐，也(yě)在增添著(zhe)市(‌↔shì)場(chǎng)的(de)生(shēng)機(jī)活力。

但(dàn)問(wèn)題是(shì)，再過欣欣向榮的(de)市(sβ↕ ≤hì)場(chǎng)景象也(yě)需要(yào)時(shí)間(jiā£'‌↕n)的(de)沉澱和(hé)正确的(de)商業(yè)模式來(lái)打開(kāi)。農(α∏'nóng)村(cūn)地(dì)區(qū)人(rén)口居​≤↓'住密度低(dī)，快(kuài)遞市(shì)場(chǎ δα​ng)進入必然面臨派送成本過高(gāo)的(de)問(wèn)題。與此同時(shí)，如(r↕₩₽‍ú)果市(shì)場(chǎng)預估不(bù)準确∏≤、網點配備不(bù)均衡，就(jiù)容易出現(xiàn)紮堆經營現(xiàn)象。甚至在競₹"争過後，一(yī)些(xiē)快(kuài)遞網店(diàn)變的(de)“門(mén)前冷(l©¶≥♥ěng)落鞍馬稀”。相(xiàng)比于城(chéng)市(shì)的(de♦±₩&)稠密人(rén)口，一(yī)個(gè)小(xiǎo)區(qū)內(nèi)、或者一(yī±♦>δ)所大(dà)學中的(de)快(kuài)遞公司就(jiù)可(kě)以同時(shí)存≠'←在多(duō)個(gè)，因為(wèi)龐大(dà)的(€≠$de)市(shì)場(chǎng)需求總共能(néng)讓快(kuà♦♠§←i)遞公司争得(de)一(yī)隅。這(zhè∏<)在農(nóng)村(cūn)，顯然行(xíng)不↓®&​(bù)通(tōng)。

此外(wài)，一(yī)些(xiē)農(nóng)村(cū₽Ω←n)快(kuài)遞網點在經營過程中也(yě)出現(xiàn)操作(≠σzuò)不(bù)規範、中轉費(fèi)用(yòng)高(gāo)、服務質£σβ 量低(dī)等問(wèn)題。倘若對(duì)這(zhè)些(xiē‍ )問(wèn)題追根溯源，不(bù)難發現(xiàn)還(hái✔‍↔)是(shì)利益難以得(de)到(dào)均&≤®衡。因為(wèi)快(kuài)遞量少(shǎo)，一(yī)些(xiē)網點的(de)設立'€‍尚不(bù)能(néng)自(zì)給自("×★€zì)足，更何談優質正規的(de)服務。所以，“快(kuài)遞下(xià)鄉(xiāng)$< ”必須直面可(kě)能(néng)虧本運營的(de)問(wèn)題。同樣，“快(kuài)遞下($< ¥xià)鄉(xiāng)”也(yě)不(bù)能(néng)隻由快(kuài)遞公司單方φ≥≤™面進行(xíng)嘗試。

“快(kuài)遞下(xià)鄉(xiāng)”的(de)推進不(bù)能(nén÷←g)再去(qù)模仿大(dà)市(shì)場(chǎng)下( π>≥xià)的(de)競争關系，而應該轉向小(xiǎo)市(shì)場(chǎng)±Ω下(xià)的(de)合作(zuò)模式。有(yǒu)人(ré∞<∑ n)建議(yì)，促進快(kuài)遞企業(yè)與交通(tōn→↕g)運輸部門(mén)合作(zuò)，利用(yòng)農(nóng)≥∞​≠村(cūn)運輸車(chē)輛(liàng)搭載快(kuài)件(jiàn)，實現(π‌αxiàn)客貨運輸站(zhàn)點、農(nóng)資配送點、村(cūn)郵站(zh​"₹σàn)和(hé)快(kuài)遞服務點“多(duō)點合一(yī) ↓δπ”。這(zhè)樣的(de)好(hǎo)處在于，既能(néng)為(w♠‍≤èi)運輸車(chē)輛(liàng)增收，也(yě)降低(dī)了(le)快(kuài)遞企業¥∏∏ε(yè)的(de)運輸成本。

這(zhè)展現(xiàn)了(le)一(yī)個(gè)很(hěn↓∞∞)好(hǎo)的(de)發展思路(lù)，即先由當地(dì)政府部門(mén)和(hé÷™)快(kuài)遞企業(yè)聯合制(zhì)定&‍♣ 合作(zuò)協議(yì)，劃片經營，防止紮堆。在此基礎上(sh £>βàng)由政府部門(mén)出面協調，讓快(©$kuài)遞企業(yè)和(hé)公共服務部門(mé∏☆n)聯合經營，并結合已有(yǒu)的(de)公共運輸設施，融合政策傾斜、制(zhì)度規範和(h™'é)虧本網點的(de)成本補貼，多(duō)方合♦•✔力，将快(kuài)遞“更快(kuài)”送到(dào)農(n≤‌↔óng)民(mín)家(jiā)門(mén)口。